| Most viewed - Fichtelbergbahn |

SDG Personen/Gepäckwagen 4-achs.330 viewsKD 974-363
Foto: Gerd Menna / Berlin
03.09.2014
|
|

Wagen KB 970-551324 views
|
|

Winterdampf 2010322 views99 794 mit ihrem Personenzug im Bogen hinter dem Hp. Kretscham-Rothensehma.
|
|

Lok 20 - Mansfelder Bergwerksbahn318 views
|
|

99 761 (Altbau) und 99 794 (Neubaulok) in Doppeltraktion315 views
|
|

Fichtelbergbahn - 25.09.2012313 viewsFrisch überholt und noch nicht ganz fertig zusammengeschraubt steht 99 789 schon unter Dampf vor dem Lokschuppen in Oberwiesenthal.
|
|

abendliche Winteridylle im Januar312 viewsObwohl der Winter in diesem Jahr sehr geringfügig ausgefallen ist, hatte ich am 25. Januar das Glück, das nach einem grauen Tag die Wintersonne durch die dicke Wolkendecke brach und die winterliche Landschaft in Hammerunterwiesenthal in einem wunderschönen Abendlicht darstellte. Kurz bevor der Zug kam, verschwand die Abendsonne immer mehr hinter den Bergen und ich hatte Bange, dass es überhaupt noch reicht. Was dabei herausgekommen ist, könnt Ihr Euch hier ansehen.
|
|

Gegenlicht in Kretscham-Rothensehma307 viewsAm Nachmittag bot sich im genannten Bhf. diese schöne Winterstimmnung, die ich unbedingt fotografisch einfangen wollte.
|
|

SDG 99 1762-6307 viewsDR 1762-6
abmontierte Treibstangen
Foto: Gerd Menna / Berlin
03.09.2014
|
|

Lok 99.1789-9305 views
|
|

Lok 99.1789-9304 views
|
|

SDG 99 1741-0303 viewsDR 99 1741-0
Foto: Gerd Menna / Berlin
03.09.2014
|
|

099 750-2 (99 1786) in Hammerunterwiesenthal - 08.05.1992301 views
|
|

99 762300 viewsAbfahrt nach Oberwiesental
|
|

099 738-7 (99 1773) in Neudorf - 10.05.1992299 views
|
|

99 762294 viewsWasserfassen in Cranzahl
|
|

Einfahrt eines Personzuges in Cranzahl (2) - 25.07.2007292 views
|
|

SDG 99 1741-0292 viewsDR 99 1741-0
beim Ausrüsten
Foto: Gerd Menna / Berlin
03.09.2014
|
|

Einfahrt eines Personzuges in Cranzahl (1) - 25.07.2007291 views
|
|

099 711-4 (99 1586) mit Arbeitszug in Hammerunterwiesental - 08.05.1992290 views
|
|
| 619 files on 31 page(s) |
 |
 |
2 |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|