| Most viewed - Weißeritztalbahn - Wiederaufbau Dipps-Kipsdorf ab 2014 |
Baustellenfortschritt Ende August 2016103 viewsBaustelle Bahnhof Kipsdorf
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Wiederaufbau Stand Oktober103 viewsBf. Schmiedeberg
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Wiederaufbau Stand Oktober103 viewsDer Wasserkran im Bf. Kurort Kipsdorf steht funktionstüchtig wieder zur Verfügung.
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Instandsetzung Bahnübergang Kurort Kipsdorf103 viewsGleisstopfmaschine von Plasser und Theurer 08-75/4ZW im Einsatz - die Schiene wird angehoben und gleichzeitig wird der Schotter zwischen die Schwellen gestopft
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Instandsetzung Bahnübergang Kurort Kipsdorf103 viewsBahnübergang Kipsdorf - die Schottermenge wird vom nebenher laufenden Gleisarbeiter von Hand gesteuert
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Instandsetzung Bahnübergang Kurort Kipsdorf103 viewsder Schotterzug wird beladen; gelagert wird der Schotter direkt am Lokschuppen
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Beginn Wiederaufbau des 2. Bauabschnittes102 viewsdemontierte Gleise nach der Ausfahrt Bf. Dippoldiswalde
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Beginn Wiederaufbau des 2. Bauabschnittes102 viewsGleisarbeiten am HP Buschmühle
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Stand Wiederaufbau Mai 16102 viewsBf. Dippoldiswalde: Halt, hier ist im Moment noch Fahrtende für die Weißeritztalbahn.
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Stand Wiederaufbau Mai 16102 viewsNeuer Hochwasserschutz entlang der B 170 nach der Ausfahrt Kurort Kipsdorf in Richtung Dipps/Freital. Hier blieb kein Stein auf dem Anderen so dass zusätzliche Sicherungsmaßnahmen erforderlich waren.
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Wiederaufbau der Bahn im Juni 16 an der Weißeritz102 viewsObercarsdorf nach Bahnübergang und Brücke Richtung Kipsdorf
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Wiederaufbau der Bahn im Juni 16 an der Weißeritz102 viewsBahnhof Kipsdorf - die Beleuchtung erfolgt künftig unter "alter Flagge in neuer Technik" LED im historischem Stil. Heute schon zu sehen auf der Lößnitzgrundbahn in Berbisdorf.
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Baustellenbesichtigung zum Kleinbahnfest102 viewserster Haltepunkt der Streckenbesichtigung war an der Ortseinfahrt in Ulberndorf
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Baustellenbesichtigung zum Kleinbahnfest102 viewsSchwellenbesichtigung am Ortseingang Ulberndorf
Hier einige Fakten zu den Recycling-Kunststoff-Schwellen:
ca. gleiche Kosten
Eichenschwellen 60 kg schwer, Kunststoff 80 kg
Haltbarkeit der Holzschwellen liegt nur noch bei 15 Jahren!
Beton + Eisenschwellen waren wegen Einwendungen des Denkmalschutzes nicht möglich
die Schwellen haben alle Prüfungen (auch Feuer - werden an der Oberfläche leicht weich und verhärten nach Löschung der Glut wieder komplett) problemlos bestanden
Einsatz vorwiegend an Stellen welche nicht austrocknen (Bahnübergänge)
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Baustellenbesichtigung zum Kleinbahnfest102 viewsBrücke 30 grenzt nahtlos an das Schmiedeberger Viadukt, ist aber eine gesonderte Brücke, eine der ersten Spannbetonbrücken in Deutschland. Sie musste grundlegend saniert werden.
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Baustellenbesichtigung zum Kleinbahnfest102 viewsIkarus 66- Fahrt nacht Kipsdorf
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Juli 2016 - Sommerbaustelle102 viewsim Einsatz vor dem Bauzug
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Juli 2016 - Sommerbaustelle102 viewserneuerte Weiche in der Ausfahrt Bf. Dippoldiswalde Richtung Osterzgebirge
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Juli 2016 - Sommerbaustelle102 viewsBahnhof Dippoldiswalde
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Juli 2016 - Sommerbaustelle102 viewsArbeiten am neuen Bahnübergang in Ulberndorf
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