| Last additions - Donawitz Stahlwerk |
Betriebsfähige Aufarbeitung FGF Lok 4 - 1997Einachsen der auf 600 mm umgespurten Radsätze in den um 19 mm verschmälerten RahmenFeb 11, 2013
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Donawitz Lok 100.4 - FGF Lok 4 - Oktober 1987Testweises Anheizen der aufgebockten noch nicht umgespurten Lok, die zwischenzeitlich sandgestrahlt und grundiert wurde, auf dem Gelände des FGFFeb 11, 2013
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Donawitz Lok 100.4 - FGF Lok 4 - 1992Zerlegung der Krauss-Lok 100.4 (Fabr-Nr. 6616, Bj. 1912) zur Aufarbeitung auf dem Gelände des FGFFeb 11, 2013
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Donawitz Lok 100.4 - FGF Lok 4 - 1992Zerlegung der Krauss-Lok 100.4 (Fabr-Nr. 6616, Bj. 1912) zur Aufarbeitung auf dem Gelände des FGFFeb 11, 2013
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Betriebsfähige Aufarbeitung FGF Lok 4 - 1999Erstes Anheizen nach dem Wiederaufsetzen des Kessels auf das umgespurte LokfahrgestellFeb 11, 2013
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Donawitz Lok 100.4 - FGF Lok 4 - 1992Zerlegung der Krauss-Lok 100.4 (Fabr-Nr. 6616, Bj. 1912) zur Aufarbeitung auf dem Gelände des FGFFeb 11, 2013
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Donawitz Lok 100.4 - FGF Lok 4 - Oktober 1987Testweises Anheizen der aufgebockten noch nicht umgespurten Lok, die zwischenzeitlich sandgestrahlt und grundiert wurde, auf dem Gelände des FGFFeb 11, 2013
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Donawitz Lok 100.2 - 1986Ankunft der beiden aus dem Stahlwerk Donawitz (Steiermark/Österreich) stammenden Dampfloks im Herbst 1986 beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF). Der Förderverein Fortuna kaufte die beiden Fahrzeuge, die seit 1977 im Westernpark Fort Fun in Bestwig abgestellt und ursprünglich für dessen Parkbahn vorgesehen waren, von einem Händler. Hier groß im Bild ist die Schwesterlok 100.2 der späteren FGF Lok 4 "MARTHA". Sie wurde 1987 als Denkmal im Tausch gegen die FGF Lok 2 "Budich" an die Grünanlage Mühlecke in Mücke-Groß Eichen abgegeben.Feb 11, 2013
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Donawitz Lok 100.2 (links) und 100.4 (rechts) - 1986Das Bild zeigt die beiden ehemaligen Loks aus dem Stahlwerk Donawitz (Steiermark/Österreich) im Jahr 1986 nebeneinander abgestellt auf dem Gelände des Feld und Grubenbahnmuseums Fortuna (FGF). Wegen der aufwändigen Umspurung von 790 auf 600 mm wurde eine der beiden Loks 1987 im Tausch wieder abgegeben. Der Rahmen der verbliebenen Lok 100.4 (Krauss Linz 6616/1912) musste zur Anpassung auf die kleinere Spurweite aufgeschnitten und um 190 mm schmaler gemacht werden. Diese Arbeit wurde von der Firma Edelstahl Buderus kostenlos ausgeführt. Somit waren die Voraussetzungen für eine betriebsfähige Aufarbeitung der Lok geschaffen.Feb 11, 2013
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Stahlwerk Leoben-Donawitz - ca. 1973-1974Rangierbetrieb mit Dampflokomotive Nr. 250.4, RegelspurFeb 10, 2013
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Stahlwerk Leoben-Donawitz - ca. 1973-1974Rangierbetrieb mit Dampflokomotive Nr. 250.4, RegelspurFeb 10, 2013
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Stahlwerk Leoben-Donawitz - ca. 1973-1974Abgestellte Dampflokomotive Nr. 100.6, Floridsdorf 3237/1939, Spurweite 790 mmFeb 10, 2013
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Stahlwerk Leoben-Donawitz - ca. 1973-1974Rangierbetrieb mit Dampflokomotive Nr. 170.2, Krauss-Maffei 17784/1951, Spurweite 790 mmFeb 10, 2013
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Stahlwerk Leoben-Donawitz - ca. 1973-1974Rangierbetrieb mit Dampflokomotive Nr. 170.2, Krauss-Maffei 17784/1951, Spurweite 790 mmFeb 10, 2013
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Stahlwerk Leoben-Donawitz - ca. 1973-1974Rangierbetrieb mit E-Lokomotive Nr. 6, Spurweite 790 mmFeb 10, 2013
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Stahlwerk Leoben-Donawitz - ca. 1973-1974Rangierbetrieb mit Dampflokomotive Nr. 100.15, Floridsdorf 17611/1947, Spurweite 790 mmFeb 10, 2013
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Stahlwerk Leoben-Donawitz - ca. 1973-1974Rangierbetrieb mit Dampflokomotive Nr. 100.15, Floridsdorf 17611/1947, Spurweite 790 mmFeb 10, 2013
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Stahlwerk Leoben-Donawitz - ca. 1973-1974Rangierbetrieb mit Dampflokomotive Nr. 100.15, Floridsdorf 17611/1947, Spurweite 790 mmFeb 10, 2013
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Stahlwerk Leoben-Donawitz - ca. 1973-1974Rangierbetrieb mit einer der 100 PS Dampflokomotiven, Spurweite 790 mmFeb 10, 2013
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Stahlwerk Leoben-Donawitz - ca. 1973-1974Rangierbetrieb mit Dampflokomotive Nr. 100.3, Krauss Linz 7599/1918, Spurweite 790 mmFeb 10, 2013
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