| Last additions - OEG |
Triebwagen (4)114 am Heidelberger Hauptbahnhof - 28.09.2009Oct 08, 2009
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Historischer Zug 71 + 193 in Edingen - 27.09.2009Oct 05, 2009
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Variobahnen (4)135 und 763 in Edingen - 27.09.2009Oct 05, 2009
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Triebwagen (4)105 vor dem bekannten Jugendstil-Wasserturm bei Edingen - 28.09.2009Die Duewag-Achtachser, die über lange Jahre das Bild der OEG bestimmt haben, sind auf dem Rückzug und müssen nach und nach den neuen Variobahnen weichen. Oct 05, 2009
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Sonderzug bestehend aus Triebwagen 13 und den Beiwagen 112 und 131 in Edingen - 30.10.1965Jul 27, 2009
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Triebwagen 13 (Fuchs 1914) in Schriesheim - 30.10.1965Jul 27, 2009
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Historischer Beiwagen 131 in Mannheim - 30.10.1965Jul 27, 2009
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Historischer Beiwagen 112 in Mannheim - 30.10.1965Jul 27, 2009
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Gelenktriebwagen 81 (Rastatt 1963) in Schriesheim - 30.10.1965Wie die Zeit vergeht: Der Rastatter Gelenktriebwagen 81 war zusammen mit dem baugleichen Tw 80 zum Zeitpunkt der Aufnahme das Modernste, was die OEG zu bieten hatte. Heute gehört er zum Museumsbestand!Jul 27, 2009
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Gütertriebwagen 18 in Edingen - 30.10.1965Jul 27, 2009
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Ein Relikt aus dem Dampfzeitalter: Lok 102 in Edingen - 30.10.1965Jul 27, 2009
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Beiwagen 119 in Edingen - 30.10.1965Jul 27, 2009
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Beiwagen 145 in Edingen - 30.10.1965Die OEG beschaffte zu Beginn der 1950er Jahre bei Fuchs zusammen mit den Tw 63 - 70 die Beiwagen 140 -154. Wegen ihrer schlechten Laufeigenschaften wurden sie aber schon Ende der 1960er Jahre ausgemustert.Jul 27, 2009
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Ganzzug (vorn der Halbzug 59/60) an dem offensichtlich verregneten 20.08.1963 auf dem Bismarckplatz in HeidelbergDie Gleisführung auf dem Bismarckplatz wurde völlig umgestaltet. Auf der Westseite liegen gar keine Gleise mehr.Jul 23, 2009
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OEG Tw 70 mit Museumswagen von OEG und HSB in Heidelberg in der BergheimerstraßeMay 24, 2009
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OEG Tw 71 vorne und Tw 91 hinten in der Edinger WagenhalleDie Einmannwagen der Firma DÜWAG, welche auch nur Einrichtungswagen waren, waren die Ablösung der Züge mit Anhängern bei der OEG. Möglich machte dies die Aufgabe der beiden eigenständigen Bahnhöfe der OEG in Mannheim. Züge der OEG wurden direkt in das Straßenbahnnetz der MVV eingeleitet und konnten zunächst an einer Wendeanlage in bereich des Mannheimer Hbf wenden. Heute durchfahren alle Züge die Mannheimer Innenstadt und vollenden auf diesem Wege den Rundkurs Mannheim - Weinheim - Heidelberg - Mannheim bzw. umgekehrt.May 24, 2009
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Zwei Fuchs-Tw abgestelt in Viernheim - vorne Tw 66 und hinten Tw 68Der Lokschuppen hinter den beiden TW beherbergte zum einen Fahrzeuge der OEG und das Schmalspur-Museum der DGEG in Viernheim. leider war dem Museum kein großer Erfolg beschieden. Finazprobleme waren wohl für das rasche Ende ausschlaggebend.May 24, 2009
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OEG Tw 66 - ein Tw der Firma Fuchs - Heidelberg - in EdingenIm Hintergrund kann man das Entladegestell für Traktoranhänger beladen mit Zuckerrüben erkennenMay 24, 2009
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OEG Tw 100 in HeidelbergMay 24, 2009
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OEG Tw 63 auf HilfsdrehgestellenGroße Reparaturen und Revisionen wurden so oft wie möglich bei der Hautwerkstätte der Mannheimer Straßenbahn ausgeführt. Dieser Schritt brachte nach dem Kriege einen wesentlichen Sparefekt, brauchte man teure Spezialmaschinen, wie z.B. Unterflurdrehbänke, nur einmal vorhalten. Die davonlaufenden Kosten forderten das Konzept der durch die Schienenwege miteinander verbundenen Meterspurbahnen im Rhein-Neckar-Raum. Derzeitiger Endpunkt dieser logischen Entwicklng ist die Gründung der Rhein-Neckar-Verkehrs GmbH im aktuellen Jahrhundert.May 24, 2009
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