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Home > Sachsen > Weißeritztalbahn > Weißeritztalbahn - Wiederaufbau ab 2002

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Weißeritztalbahn - 13.08.2002Talsperre Malter, von der Eisenbahnbrücke ist nur noch der Kopf über Wasser.
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Weißeritztalbahn - 11.01.2003im Spechtritzgrund zwischen Rabenau und Haltepunkt Spechtritz wurden die Bahnanlagen komplett zerstört
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Weißeritztalbahn - 13.08.2002Seifersdorf, das Gebäude steht direkt unterhalb des Bahnhofes. Die Bahnanlagen zwischen Malter und Seifersdorf wurden nicht zerstört, hier fanden in den Jahren des "Stillstandes" immer wieder Sonderfahrten statt.
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Weißeritztalbahn - 13.08.2002Blick von der Bahnbrücke in Seifersdorf in den überfluteten Grund
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Weißeritztalbahn - 11.01.2003die lange Gerade im Spechtritzgrund
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Weißeritztalbahn - 01.12.2007Bescheiden ist man geworden, selbst die äußerst kurze Dampffahrt von Hainsberg nach Coßmannsdorf war ein Erlebnis und Hochgenuß.
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Weißeritztalbahn - 23.11.2007die Gleise liegen frei über der Weißeritz im Spechtritzgrund
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Weißeritztalbahn - 23.11.2007Brücke 8; die Fußgängerbrücke im Hintergrund führt zum Sagenweg und ist natürlich ein Neubau. Es geht steil bergan hinauf zum Predigtstuhl, der Weg endet in Rabenau.
Die Fußgängerbrücken im Grund waren generell relativ schnell wieder hergestellt, nicht unerheblich durch Spenden finanziert.
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Weißeritztalbahn - 13.08.2002Seifersdorf, das Wasser bahnt sich seinen Weg. Das Haus wurde wieder saniert und (soweit möglich) gegen Hochwasser gesichert.
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Weißeritztalbahn - 31.08.2008Hier sieht man wie die Betonstützmauer verkleidet wird. Steine setzen und verfugen, alles reine Handarbeit.
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Weißeritztalbahn - 30.10.2008im Spechtritzgrund - alles fertig, die Stopfmaschine ist durch
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Weißeritztalbahn - 21.09.2008da ist der Regen: im Spechtritzgrund an der Goldstampfe - hier hingen nach der Flut die Gleise frei in der Luft
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Weißeritztalbahn - 23.11.2007der Verfall an den Gebäuden des HP Spechtritz schreitet voran
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Weißeritztalbahn - 11.01.2003Im Januar 2003 bin ich das erste mal die zerstörte Strecke abgelaufen. Von Brücke 8 sind fast nur die Widerlager erhalten. Später werden die Reste abgerissen und die Brücke durch einen kompletten Neubau ersetzt.
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Weißeritztalbahn - 13.08.2002Die Weißeritz benötigte die ganze Breite des Tales, hier vor Seifersdorf.
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Weißeritztalbahn - 13.08.2002an der Talsperre
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Weißeritztalbahn - 13.08.2002Die Talsperre ist voll und läuft über. Das abgebrochene Erdreich rechts im Bild läßt erkennen, dass die Spitze der Flut überwunden und der Wasserstand abfallend ist.
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Weißeritztalbahn - 13.08.2002der Überlauf der Talsperre
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Weißeritztalbahn - 20.07.2008Ausfahrt Rabenau - die Stützmauer ist fast fertig
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Weißeritztalbahn - 13.08.2002Blick auf die Talsperre - das Wasser fließt in den Überlauf, welcher sich sonst gut 2 Meter oder mehr über dem Wasserspiegel befindet.
Zu dem Zeitpunkt war die Strecke schon zerstört, der höchste Wasserstand war am 12.8. zu verzeichnen.
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