Porto |
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Doppelgarnitur 9610 + 9620 überquert den Rio Ave bei Vila do Conde auf der Fahrt nach Póvoa de Varzim - 14.05.1988
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Doppelgarnitur 9613 + 9604 auf der Ave-Brücke bei Vila do Conde - 13.05.1988Links im Bild ist schon der Ersatz für die alte Brücke von 1875 im Bau - mit Blick auf künftige Ausbaupläne schon für zweigleisigen Betrieb.
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Dreifachgarnitur 9618 + 9610 + 9608 auf der Brücke über den Rio Ave bei Vila do Conde - 13.05.1988Die alte Stahlkonstruktion von 1875 war ein beliebtes Fotomotiv. Wegen erheblicher Beschädigungen durch Hochwasser in den 1960-er Jahren konnte sie nur noch im Schritttempo befahren werden.
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Eine 9600-Doppelgarnitur nähert sich dem Bahnhof Senhora da Hora - 11.05.1988Alsthom lieferte 1976/77 22 dieselelektrische Triebzüge (Triebwagen/Steuerwagen), CP 9601 - 9622, durch deren Einsatz der Dampfbetrieb auf dem Meterspurnetz von Porto 1977 beendet werden konnte.
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Lok 9003 verlässt den Bahnhof Senhora da Hora - 11.05.1988Senhora da Hora am Stadtrand von Porto war der Trennungsbahnhof für die Strecken nach Póvoa de Varzim (rechts) und nach Guimarães (links).
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Vierachsiger Personenwagen in Porto Trindade - 14.05.1988Officine Meridiolane in Neapel lieferte 1931/32 siebzehn vierachsige Personenwagen in Stahlbauweise an die CF do Norte de Portugal.
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Dieselelektrische Lok 9001 in Porto Trindade - 03.05.1988
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Dieselelektrische Lok 9001 in Porto Trindade - 03.05.1988Die CP erwarben 1974 sechs dieselelektrische Lokomotiven (9001 - 9006) gebraucht von der FC del Tajuña (Spanien).
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Der Trindade-Bahnhof in Porto - 11.05.1988Trindade war der Schmalspurbahnhof im Zentrum von Porto. Von hier fuhren die Züge nach Póvoa de Varzim und Guimarães ab.
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In Lousado rostet E 213 vor sich hin - 05.05.1988
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Triebzug 9609 in Famalição - 15.05.1988
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Triebzug 9608 in Póvoa de Varzim - 15.05.1988
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Triebzug 9608 in Póvoa de Varzim - 15.05.1988
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Dreifachgarnitur 9621 + 9611 + 9617 macht Halt in Vila do Conde - 14.05.1988
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